安徽伟工机械科技有限公司

一： 模料的分类

随着熔模铸造工艺的发展，模料的种类日益繁多，组成各不相同。通常按模料熔点的高低将其分为高温、中温和低温模料。

低温模料的熔点低于60°C，我国目前广泛应用的石蜡—硬脂酸各50%的模料属于这一类；

高温模料的熔点高于120°C，组成为松香50%、地蜡20%、聚乙烯30%的模料即为较典型的高温模料。

中温模料的熔点介于上述两类模料之间，现用的中温模料基本上可分为松香基和蜡基模料两种。

二：模料性能的基本要求

热物理性能：合适的熔化温度和凝固区间、较小的热膨胀和收缩、较高的耐热性（软化点）和模料在液态时应无析出物，固态时无相变；

力学性能：主要有强度、硬度、塑性、柔韧性等；

工艺性能：主要有粘度（或流动性）、灰分、涂挂性等。

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视频作者：安徽伟工机械科技有限公司

我国熔模铸造模具不但能把国内的客户吸引过来，而且吸引了北美通用、美国克莱斯勒等汽车巨头眼光，而后随着模具制造技术的不断提高，工艺的不断完善，加上我国模具出口到欧洲的汽车油底盘压铸模价格优势强。

熔模浸涂的耐火涂层，经硬化、脱模和高温焙烧后形成一个坚硬的整体型壳，型壳的内腔具有零件所要求的几何形状和尺寸，将熔融金属浇注入型壳内腔，即可获得精密铸件。熔模铸造的铸型可分为实体型和多层型壳两种，目前普遍采用的是多型壳。

     从国家的宏观政策、行业发展、国际和国内的市场容量看，大型精密复杂熔模铸造模具和压铸模具的国际、国内的市场巨大，仅世界汽车工业巨头美国克莱斯勒一家在中国寻找模具设计制造意向的模具订单有3亿元，只要合作公司技术设备实力就有可能拿到订单，因此投资精密模具项目有理论和实践根据。

越来越多的熔模铸造模具飘洋过海，这些模具共同特点是用料考究、制作精良、尺寸精度高、符合客户标准要求、使用寿命和铸件质量达到水平，同时具有明显的价格优势。

我国熔模铸造模具不但把国内的客户吸引过来，而且吸引了北美通用、美国克莱斯勒等汽车巨头眼光，他们已经多次派来内地公司考察，大家彼此都有合作的意向。我国模具出口到欧洲的汽车油底盘压铸模由于价格优势强、设计先进、制作精湛得到外商认可，一再追加订单。

几乎所有的不锈钢铸造厂都检查和控制混成砂的水分，但是对于严格控制旧砂水分的重要性，很多铸造厂的领导和技术人员还缺乏足够的认识。进入混砂的旧砂水分太低，对混砂质量的影响可能并不亚于砂温过高。试验研究和经验都已证明，加水润湿干膨润土比润滑湿膨润土难得多。型砂中的膨润土和水并非简单的混在一起就行，要对其加搓揉使之成为可塑状态。这就像用陶土和水制陶器一样，将水和土和一和，是松散的没有粘接能力；经过搓揉和摔打使每粒土都充分吸收水分就成为塑性状态才可以成形成陶器坯。铸型浇注以后，由于热金属的影响很多砂粒表面上的土-水粘结膜都脱水干燥了，加水使其吸水恢复塑性是很不容易的。旧砂的水分较低，在混砂机中加水混碾使之达到要求性能所需要的时间就越长。由于生产中混砂的时间是有限的旧砂的水分越低混成砂的综合质量就越差。

　　目前，各国铸造工作者已有了这样一种共识：进入混砂机的旧砂，水分只能比混成砂略低一点。较好的做法是：在旧砂冷却过程中充分加水冷却后所含的水分略低于混成砂。这样从砂冷却到进入混砂机还有一段相当长的时间，水可以充分润湿旧砂砂粒表面上的膨润土。更好的做法是：在系统中设混砂机对旧砂进行预混，冷却后的旧砂在预混混砂机中加水进行预混以改善旧砂中膨润土和水的混合状态。国外有的不锈钢铸造厂预混时，将需补加的新砂、膨润土、煤粉等附加料全部加入。